am sa incerc sa adun aici toate interfelete pe care l-am gasit de conectare la OBD2, ISO9141.
Cea de mai jos se pare ca functioneaza cu Opel TECH2 .

si o schema de adaptare de la obd la rs232

Cateva detalii despre conectorul obd pentru masinile opel :

Opel have more communication lines:
7pin of obd2 - engine(dash vectra)
12pin of obd2 - airbag,dashboard(opel astra)
3 pin of obd2- immo


K-Line from interface must be connected to pin12 of the obd2 connector in the car!
L-Line from interface is not used in our case,this is used for other settings of the car
+12V and GND you can use from cigarrete connector in the car

Pin 2 - J1850 Bus+
Pin 4 - Chassis Ground
Pin 5 - Signal Ground
Pin 6 - CAN High (J-2284)
Pin 7 - ISO 9141-2 K Line
Pin 10 - J1850 Bus
Pin 14 - CAN Low (J-2284)
Pin 15 - ISO 9141-2 L Line
Pin 16 - Battery Power

o alta interfata iso. este mult mai "prietenoasa" cu nivelele logice de pe portul serial si este posibil sa raspunda mai bine la cabluri lungi.

inca un adaptor cu max 232 si cu k line si cu L line

alta versiune ce foloseste max 232 si 407 pentru adaptarea de nivel. nu avem nici o informatie ca este o schema testata

inca o schema foarte similara cu primele insa ceva mai ingrijit realizata (K si L line , prezinta led-uri pentru activitate). Schema provine din ELV journal.

Pentru diagnoza la opel trebuie selectat pinul de comunicatie. Opel foloseste 4 pini individuali din conectorul de diagnoza #3,#7,#8, si #12.
In unele interfete toti acesti pini sunt conectati impreuna ceea ce nu este de loc inteligent. Daca vrei sa asiguri o comunicare corecta nu poti conecta toti acesti pini impreuna, deoarece prin aceasta metoda sigur vei viola standardele de comunicare si in cele mai multe cazuri nu se poate realiza comunicarea.

inca o dizertatie pe aceeasi tema. schema foloseste fet-uri de data aceasta

inca o schema , de data aceasta este folosit integratul specializat MC33199

Si cu ce programe functioneaza aceste interfete?.